「Ra タイプＢグリップ脳」のヤツには何を言ってもムダ

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますオデッセイ トリプル トラック パター■TEN S (テン エス) ボールで実証済みのテクノロジーを搭載ターゲットを正確に射抜く3本のライン キャロウェイのE・R・C SOFT ボールやCHROME SOFT ボールで採用され、ツアープロの勝利にも貢献し、高い評価を得ているトリプル・トラック テクノロジーを、パターにも搭載しました。

空母に戦闘機が着陸する際などにも使用されており、まっすぐな赤と青の線、その太さ、3本の線の幅も人間の視覚に正確性をもたらすと科学的に実証されたアライメント・テクノロジーです。

ヘッド上面にその赤と青の3本の線を備えた「TRIPLE TRACK パター」を多くのプレーヤーにテストしてもらったところ、格段にターゲットに対して正しく構えやすくなり、ヒットしたボールの方向性も大きく向上することが実証されたのです。

マイクロヒンジ★

（スター）インサートによるボールの転がりの良さと、STROKE LAB シャフトがもたらす安定した一貫性あるストローク。

そこに、高い効果を発揮するアライメントシステムが加わったことで、オデッセイパターのポテンシャルは、さらに一歩先へ進んだと言えるかもしれません。

≪ポイント1≫ シャフトに新たにスチールとカーボンの複合シャフトを採用。

最新のSTROKE LAB パターでは、新たにカーボンとスチールの複合シャフトを装着し、約75g（通常のパターのスチールシャフトは110〜120g）まで軽量化。

カーボンが使用されていることでシャフトがよりしっかりし、打感が手に伝わりやすく、タッチが出しやすくなっています。

≪ポイント2≫ 余剰重量をヘッド側と手元側に配分し、パター全体の慣性モーメントをアップ 新たなシャフトの採用で生み出された余剰重量を、ヘッド側と手元側に最適配分し、パター全体の慣性モーメントを最大化。

これにより無駄な手の動きを抑制して、パッティングのストロークとテンポを安定させ、パッティングの精度の向上を実現します。

従来モデルと総重量を変えずに、ヘッド、シャフト、グリップの重量配分を見直し設計。

結果として、下記のようにウェイトを調整。

ヘッド部：約15g重く、シャフト部：約45g軽く、グリップ部：約30g重く ※グリップ(約65g)+ウェイト(約40g) ※ヘッド部のブレードタイプは約10g重くなります。

※グリップが70g未満の場合は40gのカウンターウェイト、70g以上の場合は30gのカウンターウェイトの設定になります。

≪ポイント3≫ ロフト角（°） 3.0 ライ角（°） 70.0 フェースインサート マイクロヒンジ★

インサート ヘッド素材 ステンレススチール/ABS ヘッド重さ - オリジナルヘッドカバー 当店のオデッセイは、安心の日本正規品(日本仕様)となっております。

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